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宇宙,又多了2个“米”字形高铁要道

发布日期:2024-02-09 18:33    点击次数:98

每一个强省会,都有一个“米”字形要道的梦念念。

01

朔方最大的两个省会,发扬“牵手”。

日前,济郑高铁山东段投入静态验收阶段,将于8月份联调联试,11月底发扬开放运营,加上昨年6月已开放的河南段,济郑高铁行将迎来全线会通。

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届时,从郑州到济南,将无用再绕行江苏或河北,通行期间从现在的4.5小时大幅减少到1.5小时。

借助郑济高铁会通,郑州、济南两大省会,将先后踏进“米”字形高铁要道俱乐部。

昨年年中,跟着济郑高铁河南段(郑州-濮阳段)开放,濮阳发扬告别莫得高铁的历史,河南省完成高铁收集临了一块拼图,成为宇宙第7个“市市通高铁”的大省。

在此基础上,郑州成为宇宙首个建成“米”字型高铁要道的城市,河南也成为宇宙米字型高铁第一省。

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如今,济郑高铁全线开放在即,不仅郑州的高铁收集得以继续向外蔓延,济南向着“米字形”高铁要道,也迈出了更为骨子性的一步。

把柄计较,济南的“米”字形高铁要道,南朔标的为京沪高铁,东西分辩是济青高铁、郑济高铁,西北、西南边向分辩是石济高铁、济济高铁,东北、东南边向则为济滨高铁、济莱高铁。

如今,京沪高铁、济青高铁、石济高铁、济莱高铁都已建成通车,郑济高铁开放在即,而济滨高铁依然开工诞生,济济高铁行将落地,济南的“米”字形要道呼之欲出。

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济南先行一步,但山东的“市市通高铁”仍需要期间。

山东高铁运营里程朝上2300公里,位居宇宙第三,但16个设区市中,仍有“两个半”地市尚未有高铁会通。

两个说的是聊城和东营,半个指的是滨州,现在惟有下辖的县级市邹平有高铁途经。

惟有比及郑济高铁、津潍高铁全线通车之后,山东才算实在完成高铁拼图,而这个期间表可能要比及2025年之后。

02

郑济高铁开放在即,谁最受益?

当作山东、河南两个经济大省的省会,济南和郑州,不仅是通盘朔方GDP总量最高的省会城市,亦然东说念主口范畴最大的城市之一。

济南与郑州,直线距离惟有377公里,但恒久莫得高铁纵贯,两城之间要么绕行江苏徐州,要么兜转到河北石家庄,经济、商贸走动远远低于预期。

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就此而言,郑济高铁的全线会通,将两大省会从互联互通变成直连纵贯,也为华夏城市群与山东半岛城市群的相向而行奠定基础,更为郑州、济南作念大强省会创造更大的可能。

于郑州而言,米字形高铁要道的存在,让郑州到省内任何一个地市的通行期间,都在1小时之内。

这意味着,郑州的发射力,不再局限于都市圈范畴或者华夏城市群内,而能向全省进行膨胀。

于济南而言,“米”字形高铁要道的存在,有助于强化济南之于全省的要道地位,更成为作念大强省会的重要助力。

从都市圈的视角来看,山东计较了三大经济圈,以济南为中心的省会经济圈,以青岛为中心的胶东经济圈,以及由临沂、济宁、菏泽、枣庄组成的鲁南经济圈。

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三大经济圈的布局,意味着不同区域有不同的中心城市,济南和青岛谁都无法一家独大,这是区域平衡的斟酌,但关于济南作念大强省会却非好音书。

不外,当作山东独一的“米”字形高铁要道,济南成了任何一个经济圈都难以绕开的存在,围绕着济南所酿成的“1小时交通圈”,更将省会的影响力漫衍到全省各地。

从省域来看,郑济高铁的会通,让济南成了山东纵贯华夏、西北、西南的重要通说念,亦然山东半岛城市群与山东城市群与华夏、西部城市群交融发展的重要纽带。

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从国度区域政策来看,当作黄河流域最大的中心城市之一,济南经郑州至西安、兰州、西宁,正在酿成“一字型”大通说念,黄河流域的几大中心城市将全部直连在一齐。

就此而言,济南在山东的区位上风将会全面突显,强省会之路也会愈加顺畅。

03

“米”字型高铁要道有多重要?

在宇宙,计较建成“米”字型高铁要道的城市不在少数,从北京、广州、武汉、郑州、西安、重庆、南京、济南等传统铁路要道,到新兴的合肥等地,无不把米字型要道当作追求。

原因不难理解,高铁要道,是中心城市扩大对省表里沿线城市发射力的不二利器。

高铁一响,黄金万两。高铁邃晓性越强,东说念主口流动就会平庸,这关于包括省会在内的强中心城市尤其是利好。

当年,省会城市的影响力天然雄壮,但在可邃晓性上,与沿海城市并无太大互异,省会城市就怕竞争得过沿海发达城市。

但在“市市通高铁”期间,省会当作收集要道而存在,地级市与省会之间的互动只会愈加频密,一些偏远地区的产业、东说念主口只会加重向中心城市汇聚。

天然,关于三四线城市,市市通高铁,约略存在两面性。

高铁会通,天然拉近了与大城市之间的距离,但相似受到强中心虹吸效应的拉扯,这是需要能干的。

04

更枢纽的是,“米”字形高铁要道,亦然竞逐国度中心城市的重要筹码之一。

当作外洋城镇体系层级的“塔尖”城市,国度中心城市“居于国度政策要津、肩负国度干事、引颈区域发展、参与外洋竞争、代表国度形象”。

可见,中心区位是晋级国度中心城市的重要前提之一,淌若连交通要道都不是,中心缘何体现,又怎么发射左近?

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现在,宇宙共有9大国度中心城市,而包括济南、沈阳、南京、青岛、杭州、厦门、南昌、乌鲁木王人在内的多个地区,都在积极争创国中。

其中,沈阳、济南的志在必得之心最为显着。

沈阳最大的筹码,在于东北。

宇宙共有七地面理分区,唯独东北地区莫得国度中心城市。“国中”一朝扩容,沈阳势必来源受益。

与之对比,济南前有“黄河经济带”国度政策的加抓,如今又有了“米”字形要道的助力。

现在,黄河流域生态保护和高质地发展依然高涨为国度政策,当作黄河流域独一的沿海省份,山东无疑要在黄河经济带中证据主导作用,给以山东一个国度中心城市,或在根由之中。

当作中国经济第三大省和第二东说念主口大省,山东需要一个国中。而在山东,确切总共政策文献都指向了济南。

山东十四五计较明确建议,“支抓济南创开国度中心城市,支抓青岛诞生民众海洋中心城市”。

有了高铁要道的支抓,济南向着国度中心城市又进了一步。

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